塔式起重机前期定位，是塔吊安拆、附墙设计、群塔布置中最基础也最容易出错的一环。最近有一个项目出现塔机定位错误的问题，原因是设计图纸的轴网和主楼单体结构图位置出现错误，导致前期复核的附墙角度和附墙杆件长度全是错误的，现场塔吊定位也是错误的。现在要将该塔吊拆卸后再安装，需另外寻找位置安放塔吊基础，实际情况相当复杂。

由此可得出结论：塔吊前期的定位布置需谨慎。在前期塔吊位置复核阶段，还要加上一条注意事项，那就是复核总平图的轴网和主楼结构位置、形状等细节。虽然说这是总包单位、设计单位更应尽的责任，他们前期有图纸会审阶段，但是图纸导致的错误，最后是多方单位来收拾残局，大家利益共存。因此在前期塔吊定位时，发现图纸有问题时，需向项目提出来，并且还要引起项目重视。同时也警示着我们，在塔吊复核套图时，必须要谨慎。这个图纸错误多半是套图错误引起的。

下面从8个方面，系统梳理塔式起重机前期定位需要考虑的关键因素。

一、塔吊的覆盖范围

正常来说，一台塔吊至少要覆盖一栋主楼。在布置覆盖半径的时候，要考虑主楼的外架是脚手架还是爬架。不管是哪种，塔吊的覆盖范围都要大于外架的范围。

爬架外网距离主楼外墙大约 1.1m；

脚手架外围距离主楼外墙大约 1.2m；

塔吊覆盖范围最好是大于主楼外墙 3m。

这样才能保证以后在外架拆除时，塔吊能够拆卸爬架和脚手架。另外就是考虑塔吊要覆盖到钢筋等材料堆场的位置。

该因素由总包单位考虑。

二、被吊物的重量

如果该项目采用半装配式的浇筑形式，最重的构件为预制楼梯，大约重量为 5t。此时要考虑预制楼梯从堆放处吊装到安装的位置过程中，塔吊最大幅度时的吊重是否满足 5t 的要求。如果 2 倍率不够，就要调整为 4 倍率。

但是还要考虑塔吊卷扬机的容绳量，一般为 440m 左右：

如果是二倍率，塔吊钢丝绳可长达 200m 左右；

如果是四倍率，塔吊最多只能达到 100m 左右，因为钢丝绳容绳量不够。

所以，主楼太高的超过 100m 的住宅楼不建议四倍率，塔吊高度在 100m 以内的可以考虑四倍率。

另外一个方面，塔吊说明书起重性能表里面的吊重量是包含了独立高度下的钢丝绳和吊钩的重量，但是超出独立高度时的超出部份钢丝绳的重量是没有考虑进来的。因此，超过独立高度的起重性能会稍微比说明书里面写的要小，具体要计算钢丝绳的重量进行相减。超过独立高度的塔吊，不能只选起重性能刚刚好达标的，需要超出一点余量。

该因素由总包单位考虑。

三、附墙角度和长度

以下是《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部令第37号的超危大关于起重吊装的内容：

（一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在 100kN 及以上的起重吊装工程。

（二）起重量 300kN 及以上，或搭设总高度 200m 及以上，或搭设基础标高在 200m 及以上的起重机械安装和拆卸工程。

但是在广东省的规范《广东省房屋市政工程危险性较大的分部分项工程管理细则》里面多加了2条内容：

（一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在 100kN 及以上的起重吊装工程。

（二）起重量 300kN 及以上，或搭设总高度 200m 及以上，或搭设基础标高在 200m 及以上的起重机械安装和拆卸工程。

（三）发生严重变形或事故的起重机械的拆除工程。

（四）采用高承台、钢结构平台、利用原有建筑结构的特殊基础工程；附着距离达 1.5 倍制造商的设计最大值、附着杆数量少于制造商的设计数量、附着杆均位于垂直附着面中心线的同一侧的起重机械附着工程，以及附着杆与垂直附着面中心线之间的夹角小于 15°或大于 65°的塔式起重机附着工程。

由此可见，在塔吊前期定位时要考虑：

附着距离达 1.5 倍制造商的设计最大值；

附着杆数量少于制造商的设计数量；

附着杆均位于垂直附着面中心线的同一侧；

附着杆与垂直附着面中心线之间的夹角小于 15°或大于 65°。

对以上附墙情况进行一一分析，该附墙形式的复核由塔吊分包单位考虑。

1. 附着距离达 1.5 倍制造商的设计最大值

每个塔吊说明书里面都有规定塔吊中心与主楼附着耳板平面的中垂线的长度。塔吊定位时，要把附着框和耳板放置主楼结构图上布置附墙形式，优先使用双八字形，该形式最常用。测量图纸上的塔吊中心到附着点的垂直线距离，不可以大于说明书要求的 1.5 倍即可。

2. 附着杆数量少于制造商的设计数量

这条很好理解，一般说明书都有允许四杆和三杆，只要不是二杆和一杆的附墙形式就没问题。从来没有见过少于三杆以下的附墙杆件形式。

3. 附着杆均位于垂直附着面中心线的同一侧

由于主体结构和塔身角度原因，附墙杆都位于垂直附着面中心线的同一侧，这样的就要专家论证。要尽量避免专家论证情况出现。

4. 附着杆与垂直附着面中心线之间的夹角小于 15°或大于 65°

这条规范是最容易踩坑的。有些时候厂家给的说明书里面规定的角度就会超出 15~65°之间的范畴，那是因为厂家的说明书是全国通用的，在别的省份按照说明书的角度设计附墙形式没有问题，但是在广东省多加了一条 15~65 度的要求，做本省的项目就不能单单只看说明书的角度要求了，还要看本省的规范要求。

复核最佳的附墙角度，附墙杆件的角度不可以擦边。根据经验来看，在图纸上设计的时候，附墙角度要控制在 18~62 度之间，这样由于现场施工有误差，才能避免因为误差的原因导致附墙角度超出规定范围。

由于有些厂家的附墙杆长度有最短和最长的要求，因此要复核附墙杆件长度，不可以超出厂家要求的长度。如果非要超出，就要采用特殊定制的附墙杆件。

四、塔吊拆除时是否与主体交涉影响降节

塔吊不可以离主楼太近。太近，如果碰巧塔吊司机室位于靠近主楼侧，以后降节的时候司机室会与主楼交涉导致无法降节。

根据经验来看，塔吊的中心距离主楼最少要留置 3.5m，才能保证司机室能顺利降节。个人认为塔吊中心距离主楼的距离控制在 5m 是最好的定位。

塔吊距离主楼也不能太远，太远的话会大于 1.5 倍的垂直距离，要专家论证，而且也会导致附墙杆件太长，为超长附墙杆，需要特制附墙杆件。

在进行塔吊定位时，要特别注意屋面挑檐有没有挑出来，有没有钢结构、铝合金等物体挑出来与塔机套架平台或司机室交涉，以及在超高层建筑物复核时，着重考虑主楼的避难层有没有悬挑出来，挑出来太多会影响降节。

原则上塔吊基础由总包单位施工，塔吊定位由总包单位决定，但是有些总包单位对塔吊的了解较少，该因素应由总包单位、塔吊单位共同商议考虑。

五、起重臂朝向

很多人对塔吊的顶升和降节方向不理解，塔吊只能朝同一个方向进行顶升和降节。因此在布置塔吊定位时，要考虑塔吊的安装朝向朝哪边。

起重臂和平衡臂不能朝向主楼，因此起重臂只能和主楼平行，只有两个朝向的选择。此时考虑起重臂下方是否有已建成的建筑物影响降节，或者是塔吊降节下来后，起重臂下方有没有汽车吊站位的空间。

有些主体结构为异形结构，更要思考主体结构对塔吊起重臂、平衡臂降节的影响。

该因素应由总包单位、塔吊单位共同商议考虑。

六、塔吊塔身避开地下室顶板/裙楼梁

有些住宅楼有 2/3 层地下室，塔吊一般同地下室的底板同时浇筑，这就会出现塔吊穿地下室顶板梁、加腋、柱帽、裙楼的梁。

在有条件的情况下，塔吊塔身距离洞口边缘最好留 30 公分，因为顶板一般要设置止水钢板，以及预留部分钢筋出来拉弯钢筋，再加上塔吊在使用时塔身会扭转，所以地下室顶板的洞口至少要比塔身外皮大 300mm。

地下室的结构板开洞问题不大，周围的悬挑板要进行回顶措施；在没有好的塔吊位置的时候，不得已断次梁；主梁一般不断；柱帽和加腋在没有更好的定位选择的时候也只能断开了。

由于地下室层数较多，有时候首层以上还会有裙楼商铺，在进行复核时，可以将这几张结构图套图一起复核，也可以单层复核。

该因素由总包单位复核考虑。

七、地下室底板的集水井、后浇带的复核

塔吊的基础定位要避开底板的集水井，后浇带可以与设计单位商议是否能优化调整。

该因素由总包单位复核考虑。

八、群塔防碰撞的复核

塔吊的位置和臂长除了考虑以上的单体因素外，还要考虑群塔的安全距离。

臂长不能无限长，要考虑臂长是否会打临塔的塔身。就算不打，安全距离是否足够 2m。要注意塔吊的吊装半径不等同于塔吊中心到臂端的距离。

塔吊前期定位应该由哪些单位共同确定？

塔吊前期定位为重要的大事，不能只靠一个单位确定，一个人想的事情太片面。应该召集总包单位、塔吊单位、甚至劳务分包共同商讨。

本次就想到这些了，还遗漏了哪些重点，欢迎各位大佬在留言区评论。

常见问题 FAQ

Q1：塔吊定位错误会带来什么后果？

可能导致附墙角度、附墙杆长度全部错误，现场塔吊定位错误，需要拆卸后重新安装，甚至重新寻找塔吊基础位置，造成工期和成本损失。

Q2：塔吊附墙角度规范要求是多少？

根据广东省相关细则，附着杆与垂直附着面中心线之间的夹角小于 15°或大于 65°属于超危大工程。实际设计建议控制在 18°~62°之间，留出施工误差余量。

Q3：塔吊中心距离主楼多少合适？

经验上最少留置 3.5m，保证司机室能顺利降节；控制在 5m 左右较好。太远会超过 1.5 倍附着距离，可能触发专家论证。

Q4：塔吊覆盖范围要大于外架多少？

爬架外网距外墙约 1.1m，脚手架约 1.2m，塔吊覆盖范围最好大于主楼外墙 3m，便于后期拆除外架。

Q5：群塔防碰撞安全距离是多少？

臂长不能打临塔塔身，安全距离建议不小于 2m，且要注意吊装半径不等于塔吊中心到臂端的距离。

Q6：塔吊超过 100m 能不能用四倍率？

一般不建议。四倍率时钢丝绳容绳量最多只能达到 100m 左右，主楼太高超过 100m 的住宅楼不建议四倍率，塔吊高度在 100m 以内的可以考虑四倍率。